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什么比赛让八千马力拖拉机都一筹莫展!连喷气
添加日期:[2019-02-26 09:59]

  关于汽车的比赛,往往都是和速度有关,谁最快,谁便是赢家。但在这奇妙的地球上,什么事情都有可能发生,而卡车拖拉机牵引大赛(Truck and Tractor Pulling)便是如此,坚决不走寻常路。(高能预警,下文有大量精彩动图)

  提起赛车运动,绝大部分人想到的可能是摩托车、跑车、F1赛车的赛事,虽然可能有的赛车赛事比较小众,比如卡车赛,但是还是人关注的,那有没有更为小众的赛车运动和赛事呢?当然有的,而且这项赛车运动相对我们国内来说尤为陌生,说出来这种车,大家都很熟悉,但它竟然也能进行赛车,并举办赛车赛事,绝对让人意想不到。它是什么呢?是它,是它,就是它,我们的好帮手——拖拉机。

  是不是大跌眼镜,是不是感觉很神奇,可千万别以为这就是为了猎奇而搞出来的“不正经”的赛事,要知道俄罗斯可是有拖拉机越野赛的,战斗民族可能对于这种特别体现力量、尤为狂野的比赛及其热爱,不仅是俄罗斯,美国等国家也有很多这种拖拉机赛车赛事,吸引很多有车一族参加,这项赛事在欧洲、澳大利亚、巴西和新西兰热度也很高。

  回头打量打量自己的拖拉机,是不是感觉很神奇呢?平时下地工作的它,慢慢悠悠,不急不躁的,还能进行赛车?那是肯定的,东南亚经过改装的手扶拖拉机短程加速赛上甚至可以虐哭跑车!速度上没啥疑问了吧,更不用说赛车运动除了竞速类型的,还有比力气的,这比力气的赛事可是卡车和拖拉机这种平时靠扭矩吃饭的车子的专场了。我们的拖拉机可是既能下地工作,又能上场在闪光灯下大显身手。

  卡车拖拉机牵引赛和其他比赛不同,不是赛速度,而是关于重量与路程的异常激烈碰撞。改装的拖拉机牵引很重的滑车,在一条长330英尺(100.58米),宽35英尺(10.67米)的赛道上行驶。谁拉得远,谁便是赢家。汽车赛事一般都难免出事故,毕竟要激情,不能求稳嘛,即使不是以速度来竞赛的牵引赛也不例外。毕竟要全功率运转,这可是几千上万马力的怪兽,一旦发飙,那可不是简简单单就能了事的。

  拖拉机的功率和扭矩太大,导致起步时往往前轮会离地,这点在平时也会发生这种状况,但在赛场上发生这种状况,则可能导致拖拉机偏离赛道方向,有冲出赛道的风险。

  而一旦驾驶员发现拖拉机脱离方向,通常会收油门让前轮着地,修正方向,但时常操作失误,容易发生以下两类事故:

  1、前轮方向如果打的太大,落地后车头突然转向,偏向另一侧,严重的甚至会造成拖拉机的翻车。

  而牵引赛本身就要尽可能的将发动机性能发挥到极限,导致发动机自身往往会不堪重负,严重的甚至导致发生起火甚至机体爆炸!

  卡车拖拉机牵引赛不同于其他类型的汽车赛事,不一定速度定输赢,更多是力量的较量。尤其是经过改装的拖拉机和皮卡,更是充满了狂野不羁的气息、厚重但更狂野。但同时充满了火花,毕竟爆缸频发,甚至起火,机体爆炸也并不罕见。

  车子的灵魂就是发动机啊,要想在比赛中取得好成绩,发动机必须得给力,在70年代有了改装组后,拖拉机得动力源由单发发展到双发、三发、多发。后来普通的柴油机已经无法满足人们的胃口,开始使用一些退役军用装备上的发动机。比如来自退役苏联军用直升机的Klimov TV3-117 turboshafts发动机,Continental AV1790坦克发动机,二战时期的劳斯莱斯 GriffonV12飞机发动机,还有类似于Curtiss-Wright R-3350的径向发动机等等。

  例如下图的:苏联Zvezda M503鱼雷艇发动机(7组42缸,2,500转/分钟时产生8000马力)

  他们为了把发动机的马力提升到几千上万,试图从一些收藏者手中购买用于牵引赛,但是这种特别样式的高性能发动机特别稀有,简直是丧心病狂啊,当然大多遭到拒绝。因而最近几年人们又回到起点,给农业生产用的发动机安装多级增压,并且使用甲醇燃料。

  既然要比赛,有了主角——拖拉机还是不够的,毕竟我们要给它加上负载,才能最大限度地表现它的力大无穷嘛,也才够震撼。

  时代在发展,那么负载自然也要与时俱进了。现在的牵引赛有专门的滑车作为负载,而以前的负载是滑板,也分为两种,一种是固定重量的,拖拉机完成一次测试后增加负载,再测一次,直到拉不动为止。每次比赛同一种拖拉机需要多次牵引测试;另一种则是让一些工作人员站在赛道的固定位置,在滑车移动到他们面前时候跳上车,增加负载。而这种方式由于改装组的拖拉机速度越来越快,工作人员在中途上车很容易发生危险(如今的牵引赛拖拉机理论上能达到时速200公里以上!),所以需要限速行驶,这就大大限制了拖拉机性能得发挥,影响比赛的观赏性,所以这种方式早已经被淘汰了。

  现在滑车也是介于两种方法之间,虽然重量是固定的,但通过移动车上配重滑块使行驶阻力在向前行驶的过程中,逐渐变大。原理其实很简单,比赛刚开始的滑块位于滑车后轴上方,此时滑车的附加阻力几乎为0。之后拖拉机牵引滑车行驶,过程中传动机构将滑块向前移动。

  滑车的前部不但没有轮子(有的虽然有轮子,但只在转场移动的时候用,被赛车牵引的时候是离地的),有的甚至还有铲齿等部件增大滑车行驶阻力。这样一来随着滑块向前移动,滑车的行驶阻力会越来越大,最后就会远远超出拖拉机能够输出的牵引力,停了下来。

  那么这种充满狂野、激情气息的比赛是怎样发展成为今天这个样子呢?这项赛事的具体起源维基百科上没有具体说明,但用了很大篇幅介绍了在美国的历史,而且我们之前介绍过,美国的拖拉机发展,所以最有可能最初起源于美国。

  拖拉机发明之前,国外农业生产的牵引动力主要来源于马匹。农场主之间会相互炫耀自家的马好,吹谁不会啊,但目的是炫耀自家马好,而不是出牛啊,若别人不信,那炫耀起来没成就感啊,所以要怎么才能用事实说话呢,于是就有了个比赛——让马或马队拉着装满装满货物的马车或滑板移动,然后逐步增加负载,直到拉不动为止,比谁家的马拉得多,或在相同载荷的情况下,比谁家的马拉得远。这样事实摆在面前,不仅炫耀出了成就感,还赢了赛事,胜利的喜悦伴着成就感那感觉就是人生巅峰啊。

  后来这个比赛就发展成了一个赛事,叫Horse Pulling,是卡车拖拉机牵引赛的前身,而且这项传统赛事一直保留到现在。

  在1929年,密苏里州沃恩斯维尔和俄亥俄州鲍灵格林首次举办了拖拉机牵引赛,而俄亥俄州鲍灵格林便是全国锦标赛举办的地方。虽然这项赛事一出现便被承认为一种汽车运动,但是直到五六十年代才流行起来。毕竟任何一项运动要流行起来还是要有发展基础的。

  到了上世纪五十年代,来自8个州的代表聚集在一起,制定了一套统一的规则和框架,并且成立了国家拖拉机牵引协会(NTPA,National Tractor Pullers Association)。在此之前,拖拉机牵引赛的规则别说州与州之间,就是县与县之间的规则都不相同,成为跨地区比赛的障碍,阻碍了赛事的发展。标准统一了之后,赛事的发展就更为迅速了。随后卡车也被接纳进来,改名为卡车拖拉机牵引赛。

  到了70年代,赛事被分为两个组别,一个是使用标准农用拖拉机;另一个则是改装组,使用标准拖拉机的底盘,换装原本不是用在拖拉机上的发动机,以实现更强的性能。

  改装组为了进一步获得更高的性能,出现了双发甚至多发拖拉机,最多的达到七发。在七发拖拉机之后,发动机自身也发生了变化,不再仅限于直列或V型活塞往复式发动机。出现了喷气式发动机,并且也向多发发展,出现过装有4台喷气式发动机的拖拉机。

  改装组不断发展的同时,标准组也在发展,一成不变的赛事势必会最终失去参与者和观众的,对于标准组来说,虽然他们始终是一台发动机,但安装了多个大型增压器和中冷器进行多级增压以尽可能的发挥更强的性能。而在这个时候,无论是改装组还是标准组的拖拉机都已经不能用于农业生产,转而成为专用于牵引赛的赛车。

  随着拖拉机牵引赛的热度越来越高,皮卡、卡车这类汽车也具有很强的牵引力,也适合举办牵引赛,于是牵引赛也纳入了皮卡和卡车,由原本的出现了各自的组别。而卡车和皮卡本身也具有庞大的观众群体,所以卡车和皮卡加入后牵引赛的观众群体得到进一步扩大。

  youtube上的视频来看,现在的牵引赛除了常规的拖拉机、卡车等各个组别的激烈角逐之外,有时还有老式蒸汽拖拉机,自卸车、搅拌车等各种民用和军用卡车,履带式拖拉机(正常比赛的拖拉机、卡车等赛车都是轮式的),甚至还有军用坦克(比如德国豹二坦克)前来拉着滑车走一遭,参加Horse Pulling的马队有时也会前来客串。可以说种类繁多,尽可能多的满足了观众的趣味。当然,这些非常规的选手可能更多的是表演性质,比如在中场休息的时候上来玩两把,增加赛事的趣味性和观赏性。而且它们除了挑战滑车,有时也会以拔河的形式直接较量牵引力。

  不管是以速度决胜得赛事,还是这种较量力量的赛事,都是激情四射,狂野不羁,又充满各种不安定因素的,一脚踏过去生死都在一念之间,也许很多人向往,但同样看多了也会让人感觉自己活得很安全,充满了安定感。

  这项赛事在国外已经发展成熟,不考虑其他因素,如果引进国内的话,也不知会有多少奇妙的改装将会出现。但不论怎样,不管你是觉得这项比赛好抑或是无聊,单单作为观众的我们就只是看个热闹,若想参与进取就要考虑清楚了,对自己负责,毕竟作为一个成年人,做事考虑后果,对自己负责,对身边人负责就好。

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